Q.京奈和自動車道って、もう全部つながってるの？

京都〜奈良〜和歌山を1本で結ぶ、約120kmの大動脈

京奈和自動車道は、京都府城陽市から奈良県を縦貫して和歌山市に至る、延長約120kmの高規格幹線道路です（国道24号の自動車専用道路、高速道路ナンバリングはE24）。近畿圏の環状道路の一部として3府県の拠点都市を結び、移動時間の短縮で観光振興を支える役割を担います。すでに約7割の区間が開通しています。

奈良に残る、2つの「ブツ切れ」

未開通なのは奈良県内の2区間です。奈良市付近の大和北道路（奈良北IC〜郡山下ツ道JCT・約12.4km）と、橿原市の大和御所道路の一部（橿原北IC〜橿原高田IC・約4.4km）。橿原側は橿原JCTの大阪方面ランプが2026年3月に開通予定ですが、全線開通の時期は2026年時点でまだ示されていません。

奈良ならでは——遺跡を守って「地下を掘る」

最大の難所が奈良市付近です。大和北道路は当初、世界遺産・平城宮跡の直下をトンネルで通す計画でしたが、地下水によって保存されてきた木簡など埋蔵文化財への影響が懸念され、2005年にルートを平城宮跡の東へ約1kmずらしました。それでも奈良北IC〜奈良IC（6.1km）は埋蔵文化財の地層の下を通すシールドトンネル構造で、地下水に影響を与えないよう地下水モニタリングを行いながら掘り進めます。高速道路と1300年前の遺跡が地下でせめぎ合う、奈良ならではの工事です。

「高速が薄い県」の、最後のピース

奈良は南北を貫く高速道路がこの京奈和にほぼ集約され、その整備も長く遅れてきました。だからこそ全線開通のインパクトは大きい。国道24号の渋滞緩和、京都・和歌山方面とのアクセス向上、そして中南和や吉野など県南部への到達性——完成すれば、これまで「電車中心・北部集中」だった奈良観光の地図が変わる可能性があります。まずは下記のデータで、奈良のアクセスと来訪の今を確かめてみてください。

この記事に関連するデータセット

• インバウンド国土交通省

  FF-Data（訪日外国人流動データ）

  訪日外国人が国内のどこからどこへ移動したかを都道府県間のOD表で示す流動データ。入国港から訪問地、訪問地間、出国までを国籍別・交通機関別に追える。奈良への流入元（大阪・京都経由など）を定量化できる。

  💡このデータで答えられる問い

  奈良県を訪れる外国人はどの都道府県から流入してくるか？

  XLSX

  更新日2026-08-23
• 来訪者数日本観光振興協会

  デジタル観光統計オープンデータ（市区町村別観光来訪者数）

  携帯位置情報をもとに推計した観光来訪者数を市区町村別・月次のCSVで公開する全国データ。行政の年次統計より速報性が高く、奈良県内の市町村単位（明日香村・橿原市・桜井市等）の来訪動向を月次で追える。

  💡このデータで答えられる問い

  明日香村・橿原市・桜井市の月別観光来訪者数の推移は？

  CSV

  更新日2026-08-23
• 観光客数奈良県

  奈良県観光客動態調査報告書

  奈良県が毎年実施している観光客の動態調査の報告書。県内の主要観光地ごとの観光客数、日帰り・宿泊の別、外国人観光客数などを年単位で集計している。平成18年（2006年）以降の報告書が公開されており、長期の時系列比較ができる。

  💡このデータで答えられる問い

  奈良県の年間観光客数はどう推移している？

  PDFXLSX

  更新日2026-08-23
• RESAS経済産業省・内閣府

  RESAS（地域経済分析システム）観光マップ

  官民ビッグデータを地図・グラフで可視化する国の分析システム。観光マップでは目的地検索ランキングや滞在人口など、通常の統計では得られない民間データ由来の指標を奈良県・市町村単位で見られる。

  💡このデータで答えられる問い

  奈良県内で検索される観光目的地の上位はどこか？

  HTML

  更新日2026-08-23

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